Эксперты прогнозируют, что уже через 15 лет на авторынке будут править не концерны-производителей машин, а поставщики информации на их борт. Так считают авторы «дорожной карты» «Автонет 2.0», пишут «Известия». Последняя предполагает развитие автомобильного рынка в нашей стране до 2035 года. Разработкой документа занимались участники рабочей группы НТИ. Неделю назад он был защищен в АСИ.
Ранее прогнозные ставки делались на то, что авторынок будет развиваться в беспилотном направлении. Сейчас эксперты считают, что автомобили станут услугой, а не собственностью. Именно так рынок будет развиваться в ближайшее время, а к 2030 году перестроится на половину. Транспортной услугой можно будет пользоваться прямо со смартфона или ПК не зависимо от времени суток и местоположения клиента. При этом автомобиль в собственности больше будет не нужен. Доступности и удобству услуги будет способствовать развитие цифровых сервисов.
В рамках «Автонет 2.0» будут поддерживаться IT-проекты, которые направлены на перемещение вещей и людей.
Другими словами, концепция новой «дорожной карты» для авторынка предполагает переход от «интернета вещей» к «интернету перевозок». Последний будет развиваться не только в направлении беспилотного транспорта, но и совместного использования таких услуг, а также персонально. То есть общественный и частный транспорт со временем объединятся. Успех этого зависит от качества бизнес-моделей по таким направлениям, как страхование и финансы, других платных услуг, в основе которых лежат цифровые платформы. Дополнительный доход здесь будет обеспечиваться реализацией развлекательного контента, рекламы, продуктов и другого.
По словам, одного из руководителей «Автонет» НТИ Александра Гурко, на данный момент имеется уже 54 соответствующих проекта. Задача же «дорожной карты» — привлечь как можно большее количество идей, которые способны стать бизнесом не только внутри страны, но и за ее пределами.
То, что автомобили будут в будущем предлагаться в качестве услуги, следует и из стратегий крупнейших автопроизводетей, отмечают авторы «Автонет 2.0». Сначала будут запущены автономные транспортные средства, затем электрические, параллельно компании собираются реализовать сервисы умной городской мобильности. Беспилотные такси и грузовики уже испытывают транспортные компании-гиганты. В городах РФ умная мобильность развивается за счет каршеринговых сервисов. Только в Уфе их работает уже два. Таковыми можно считать и агрегаторы такси, включая один нового формата, работающий без привязки к каким-либо компании и автопарку.
Представитель «Яндекса» Марина Янина отмечает, что применение IT-технологий в сфере транспорта — мировая тенденция. По ее словам, «Автонет 2.0» может помочь в развитии такие проектов и в нашей стране, так как необходимая база для этого уже имеется.
О своей заинтересованности принимать участие в интеграции цифровых и финансовых сервисов в транспортные средства сообщили в «Сбербанке». По словам представителя кредитной организации Константина Зарецкого, компания готова к кооперации и автопроизводителями и разработчиками экосистем.