Повышенный спрос на данный вид перевозок отмечается Росстатом. Например, в 2014 год по всей стране на такси ездили 22 млн россиян, в 2015 — 27 млн, в 2016 — уже 45 млн, пишут «Известия». Вместе с этим снижается пассажиропоток в общественном транспорте. По словам экспертов, виной тому уменьшения числа автобусов и троллейбусов, подорожание стоимости проезда. Таксомоторные перевозки, напротив, дешевеют. Так, малообеспеченные предпочитают перемещаться пешком, а люди со средними доходами — чаще останавливают свой выбор на службах такси.
Согласно официальным данным пассажиропоток в автобусах за 2014-2016 годы уменьшился на 2%, трамваях — на 10%, троллейбусах — на 18%.
Председатель Роспрофтрансдора Владимир Ломакин отмечает, что падение числа перевозок в общественном транспорте падает по двум причинам. Первая — недостаток финансирования крупных предприятий-перевозчиков, из-за чего уменьшается количество автобусов, трамваев, троллейбусов. Нишу первых занимают частники, иногда нелегальные перевозчики. Вторая — повышение тарифов в городском транспорте. Только с 2015 по 2016 годы они в среднем повысились на 9%.
Из-за последнего фактора, по словам Ломакина, малообеспеченные стали экономить, перемещаясь все чаще пешком. Он также подчеркивает, что реальные доходы наших сограждан не растут, тогда как цены на товары и услуги, включая пассажирские перевозки, повышаются. Руководитель Роспрофтрансдора считает, что окупить деятельность крупных перевозчиков только за счет повышения тарифов невозможно. Деньги на общественный транспорт должны выделяться государством.
Владимир Ломакин добавляет, что цены на проезд в муниципальном транспорте регулируются местными комиссиями, тогда как стоимость проезда в такси диктует рынок. С учетом поездок на короткие расстояния вместе с попутчиками цена в последнем может быть ниже, чем в общественном транспорте. Данное сравнение пока не так актуально для Уфы, где разброс цен в данном случае трехкратный, а не двукратный. Но с приходом крупнейших агрегаторов такую тенденцию можно наблюдать, в том числе за счет проведения различных промо-акций. — Прим. Ufa.Today.
О том, что цены в такси и общественном транспорте становятся сопоставимы во многих регионах говорит и председатель МП «Таксист» Ярослав Щербинин. Он отмечает, что тенденция к этому была заложена еще в 2011 году с появлением крупных игроков на таксомоторном рынке, которые активно включились с борьбу за пассажиров за счет снижения цен. По его словам, проезд в такси на данный момент ниже себестоимости.
Армия таксистов прирастает в том числе из-за повышенной напряженности на рынке труда, которая наблюдается последние несколько лет. Не повлияло принципиально на ситуацию и введение с 1 июня штрафов для водителей, которые не имеют российских прав.
Щербинин отмечает, что низким ценам в такси соответствует и уровень безопасности. Так, водители зачастую уставшие, состояние машин плачевное, а об обязательных медосмотрах перед выходом на линию речи и не идет.
При этом сами пассажиры основные претензии предъявляет к городскому транспорту, а не службам такси. Так как во втором случае они получают комфорт и оперативность. К тому же компании предоставляют такие возможности, как оценка водителя и оплата безналичным способом. По этому критерию городской транспорт уступает таксомоторным службам и сервисам.
Чтобы исправить ситуацию, городской транспорт должен адаптироваться под потребности пассажиров: повышать комфорт, вводить удобные маршруты и так далее.