Конкуренция заставляет воздушных перевозчиков не только обеспечивать высокий уровень комфорта и безопасности, но и заботиться об имидже компании. Одной из составляющих последнего является внешний вид и профессионализм бортпроводников. Это стали уделить внимание и российские авиакомпании.
Как сообщают «Известия» со ссылкой на исследование «Ромир», пассажиры воздушных судов предпочитают, чтобы на борту работали люди с хорошими внешними и физическими данными.
Так, 92% респондентов высказались за то, что компания-авиаперевозчик, которая заявляет высокие стандарты сервиса, должна нанимать на работу бортпроводников привлекательной внешности. Против этого лишь 7% опрошенных.
Вместе с этим 94% участников исследования отметили, что бортпроводники должны быть хорошо подготовлены физически. Не считают это важным только 4% пассажиров.
Сами воздушные перевозчики отмечают, что отсутствие физподготовки у персонала и избыточный вес могут создать угрозу жизни в экстренных ситуациях.
Вместе с этим «крупногабаритному» персоналу будет сложнее передвигаться по салону самолета, подчеркивают в «Аэрофлоте». По словам представителей компании, бортпроводника независимо от пола должен свободно и быстро перемещаться между пассажирскими местами, не создавая неудобств при входе и выходе.
По мнению специалистов отрасли, в таких требованиях нет дискриминации, они обусловлены спецификой работы. К тому же, такая практика существует в международных компаниях. Примером может служить индийская Air India, уволившая 34 человека из-за лишнего веса. Аналогичной политики придерживается Qingdao Airlines из Китая. Последняя ссылается на требования к безопасности полетов.
С этим согласны 82% авиапассажиров. По их мнению, лишний весь может помешать бортпроводникам справиться со своими профобязанностями при возникновении нештатной ситуации. Абсолютно в этом уверены 30% опрошенных. 15% респондентов с этим не согласны.
В этом нет ничего странно, так как ситуации бывают разные, а бортпроводник должен оказаться у аварийного выхода раньше пассажиров, чтобы обеспечить их быструю эвакуацию. Такие навыки персонала воздушных судов постоянно отрабатываются на специальных учениях. При этом время полной эвакуации пассажиров — 90 секунд. Если помехой для того, чтобы уложиться в этот норматив, является избыточный вес бортпроводника, то такой сотрудник угрожает безопасности полетов.