Сотрудничество руководства Башкортостана и исследовательских учреждений, подрядчиков и производителей строительных материалов должно увенчаться разработкой до конца 2015 года регионального стандарта дорожного строительства. Об этом шел разговор на организованном “Коммерсантом” круглом столе, темой которого стало дорожное строительство.
Замглавы уфимской администрации Салават Хусаинов, курирующий дороги, объяснил, что тот стандарт, который примут, окажется более жестким, чем федеральный. Его требования, касающиеся качества материалов, в особенности, их морозостойкости и тягучести, будут приспособлены к климату Башкортостана. По словам Хусаинова, ГОСТы, которые действуют в России, не позволяют требовать 10-15-летнего срока службы дорог от их подрядчиков и заказчиков. Также он отметил, что необходимо увеличить срок службы дорог после их реконструкции и ремонта. В первую очередь в столице предлагается проложить некоторое количество экспериментальных дорожных участков по новым, несколько более жестким требованиям к строительным материалам, в основном, к битуму, и проследить за их эксплуатацией.
Директор института нефтехимпереработки РБ Эльшад Теляшев рассказал, что те дорожные покрытия в Уфе, которые хорошо зарекомендовали себя по долгосрочности службы, были проложены ради эксперимента. Например, мост через р. Уфу на Каменной переправе. Его реконструкция была бы на 28% дороже, если делалась бы по ГОСТу, но асфальтовое полотно при этом держится более семи лет.
Когда концепция регионального стандарта будет разработана властями Башкортостана, они обратятся в федеральные органы, требуя пересмотреть ГОСТы. Теляшев отметил, что хорошее дорожное покрытие в действительности не соответствует федеральным стандартам.
В свою очередь, помощник главы республики по дорожному строительству Ринат Набиев отметил, что даже разработка правильных нормативов на уровне региона не позволит добиться улучшения качества дорожного покрытия, если не будет соблюдена технология укладки дорог. Он считает, что важно не нарушать исполнительскую дисциплину.